高速铁路道砟飞溅理论计算与试验研究

摘要：

根据有砟轨道特点，建立动车组和有砟轨道车-线多孔介质动态空气动力学分析模型，分析列车底部至轨道道床顶面之间空气流动特性。并通过京沪高铁黄河大桥风压测试和道砟飞溅监测，研究列车底部空气动力学效应。研究结果表明，理论建模分析和实测结果基本吻合，所建分析模型用于计算道床顶面所受压力是可行的，道床表面所受负压随列车速度提高而增大，在列车时速达到350 km／h时，试验区段未发生道砟飞溅。

关键词：高速铁路、道砟飞溅、多孔介质模型、试验研究

分类号：U213.2+44(铁路线路工程)

在线出版日期：2014-04-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：88-91