CRD法新建地铁车站上穿既有线卸荷时空效应研究

摘要：

依托北京地铁4号线西单车站上穿既有1号线区间隧道工程，采用数值模拟、现场监控量测、理论分析等方法，对6步 CRD法施工上部新建地铁车站过程中，不同的导洞开挖顺序及主动加固、被动加固地层对既有地铁隧道结构的上浮变形影响进行了研究。研究发现：在其它条件相同的情况下，方案1中的施工顺序引起的既有结构上浮变形小于方案2，主动加固措施效果优于被动加固。因此，对于既有结构的上浮变形影响方面，主动加固效果优于被动加固。

关键词：CRD法、地铁、上穿工程、既有线结构、时空效应

分类号：U231.4;U455.4(特种铁路)

资助基金：内蒙古自然科学基金项目2012MS0713;内蒙古科技大学创新基金2011NCL006

在线出版日期：2013-12-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：76-77,101