基于乘车舒适性的高速铁路轨道高低不平顺谱限值估计方法

摘要：

应用车辆-轨道耦合动力学理论和平稳随机过程理论，借助车辆-轨道垂向耦合频域分析模型，以轨道高低不平顺谱为输入激励，提出基于车辆垂向舒适性指标(车体加速度和 Sperling 指标)估计高低不平顺谱限值的方法。以我国武广客运专线及德国低干扰轨道高低不平顺谱为例，对350 km/h行车速度时的谱限值进行了估计。通过对比时域、频域模型计算结果，对所估计谱限值进行了校核，校核分析结果表明，频域模型计算结果与时域结果吻合较好，说明了所估计谱限值的合理性。分析方法及研究结果可为高速铁路轨道不平顺管理提供参考。

关键词：高速铁路、高低不平顺、车辆-轨道耦合动力学、功率谱密度

分类号：U238;U216.3(特种铁路)

资助基金：国家“九七三”计划项目2013CB036205;国家自然科学基金高铁联合基金项目U1234209

在线出版日期：2013-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：104-108