高速铁路路基基床动力响应的试验研究

摘要：

随着高速、重载铁路的发展，路基基床的动力响应已经成为高速铁路设计中主要考虑的问题。通过无砟轨道模型试验和有砟轨道循环加载试验，研究了动态参数在路基基床内的分布特征，并将试验结果进行归一化处理后，对两种轨道结构(有砟和无砟)基床的动态响应进行了对比分析。研究表明：沿路基横断面方向，两种轨道结构的动应力和动变形都呈马鞍形分布，无砟轨道的分布更均匀；沿基床深度方向，与无砟轨道相比较，有砟轨道动应力沿深度衰减较快，而动变形衰减较慢。采用 Odemark 理论和弹性理论计算两种轨道结构路基的动应力，其中有砟轨道的轨枕长度要取有效长度，无砟轨道基础板底面动应力简化为沿横向均匀分布，沿纵向三角形分布，所得计算值和实测值都很接近。

关键词：路基基床、动力响应、高速铁路、模型试验、循环加载试验

分类号：U213.1+1(铁路线路工程)

资助基金：铁道部科技开发计划项目2010G003-F

在线出版日期：2013-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：77-81