京沪高速铁路天津特大桥深厚软土超长群桩沉降现场监测与分析

摘要：

　　为了能够准确预测高速铁路沉降量，严格控制高速铁路沉降，满足平顺性要求，在京沪高速铁路天津特大桥采用液位-单点联合自动监测法对沉降进行了长期观测。实测数据分析表明，在单点沉降计布置合理情况下可以确定压缩层厚度。将依据现有规范计算的压缩层厚度及沉降量与实测数据进行对比发现：按《公路桥涵地基与基础设计规范》计算的误差最大，压缩层厚度比实测值大67.2%，沉降量比实测值大477.2%；按上海市《地基基础设计规范》沉降量计算值比实测值大4.3%，按《建筑桩基技术规范》应力比为10%计算值比实测值大12.1%。在进行深厚软土超长群桩沉降预测时可以借鉴以上两规范，建议分别乘以1.2和1.1的安全系数。

关键词：高速铁路、深厚软土、大桥、超长群桩、沉降、自动监测

分类号：TU473.1(土力学、地基基础工程)

资助基金：铁道部京沪高速铁路科技重大项目2008G031-B

在线出版日期：2013-09-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：16-19