350km/h高速铁路路桥过渡段动力响应分析

摘要：

利用有限元软件,建立了路桥过渡段三维动力学分析模型,施加350 km/h高速列车荷载,开展数值分析,得出以下结论:第一,路桥过渡段的最大沉降量和最大轨面弯折角均发生在靠桥台部分；第二,基床表层、基床底层、路基本体、地基的竖向动应力在横向分布基本上一致,均呈“马鞍型”分布,最大值发生在钢轨与轨道板接触处,中心线处最小；第三,轨道板处的动应力沿其横向分布极不均匀.这种不均匀将引起轨道结构不均匀变形,甚至造成轨道板开裂,影响铁路交通的正常运行.在铁路路基设计中,可考虑优化轨道结构形式,改善路基面动应力分布不均匀状况.

关键词：高速铁路、路桥过渡段、动力响应、数值模拟

分类号：U238(特种铁路)

在线出版日期：2012-12-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：91-93