京津城际铁路北京段CFG桩复合地基沉降特征研究

摘要：

京津城际铁路是中国首条开通速度达350 km/h的高速铁路,全线采用CRTSⅡ板式无砟轨道,其工后沉降要求≤15 mm.本文通过现场监测数据分析了按现有CFG桩复合地基设计的桩土应力比和不同部位的沉降特征.结果表明,无论是基床填筑还是堆载预压期,桩顶应力大且稳定快,期间桩土应力比较小,约为5-6;无论桩间土或桩顶,堆载预压期产生的沉降量占总沉降量的70％以上,堆载40d已完成沉降要求.

关键词：CFG桩、沉降、复合地基、桩土应力比

分类号：TU473.1(土力学、地基基础工程)

在线出版日期：2012-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：88-90