高速铁路桥梁聚脲工程基材处理剂的研究

摘要：

为了解决环氧类基材处理体系在高速铁路桥梁聚脲工程施工中出现的问题,本文提出一种新型的聚氨酯类基材处理体系(QTECH-112体系).采用拉脱法测试不同基材处理方式下附着力,测定上述二种基材处理体系的表干及实干时间,对聚脲工程冬季基材处理体系施工应用状况进行了现场研究.研究结果表明:单点附着力试验表明,二种基材处理体系都满足单点附着力≥2.5 MPa要求,基材含明水除外,然而环氧类体系在低温下存在较大的热应力,往往造成其上聚脲涂层的脱落；表干时间及实干时间测试表明,环氧类体系在低温下表干时间＞4h,不符合规定；工程现场研究表明,环氧类体系存在着黏度大、固化反应慢、刮涂效果差等缺点,而QTECH-112体系冬季施工效果优异.

关键词：基材处理、聚脲弹性体技术、高速铁路、附着性

分类号：U443.33;TU56+1.65(桥涵工程)

在线出版日期：2012-08-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：130-132