小半径曲线动力学超限成因分析及影响因素研究

摘要：

线路曲线地段是轨道结构的薄弱环节.结合蠕滑理论,建立了动车组的动力学仿真模型,并利用试验数据对动力学模型进行了验证.利用仿真模型进行了小半径曲线上动力学超限成因、机理分析以及通过曲线时的影响因素分析.分析结果表明:由于游间的减小,轮轨容易产生两点接触,因此,小半径曲线上车辆的动力学响应对轨道几何不平顺更加敏感.当小半径曲线上有较大的轨道几何不平顺时,应严格控制车辆以不高于均衡速度的速度通过；同时,半径＜ 600 m的小半径曲线的轨道几何不平顺的控制应比现行标准更加严格.

关键词：小半径曲线、轮轨关系、动力学超限、几何不平顺

分类号：U213.2+3(铁路线路工程)

资助基金：国家"八六三"计划项目0912JJ0203;中日韩合作项目0951JJ4005

在线出版日期：2012-05-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：82-86