国内外钢筋混凝土铁路桥梁设计方法比较分析

摘要：

在介绍了工程结构设计方法的演变历史之后,对我国铁路桥涵设计规范TB 10002.3-2005,美国铁路工程协会标准AREMA和欧洲桥梁设计规范EN 1992-2:2005中,钢筋混凝土铁路桥的设计方法和荷载组合进行了比较.分析表明,各规范考虑的主要设计荷载相同,但采用的荷载组合方法有所不同.我国铁路桥梁设计规范采用的是容许应力法；美国铁路工程协会标准采用两种方法,其中的使用荷载法与我国规范的容许应力法概念上相同；欧洲规范采用以概率论为基础的极限状态设计法,该方法能更合理地反映结构和构件的安全水平.各规范对裂缝和变形的控制和计算方法不同,我国铁路规范TB10002.3-2005裂缝和变形计算均采用荷载的标准值,美国铁路规范AREMA通过限制纵筋应力实现裂缝控制,不具体计算裂缝的宽度,变形计算采用未乘系数的荷载,欧洲规范EN 1991-1-1:2004裂缝和变形计算采用荷载的准永久组合.

关键词：铁路桥梁、钢筋混凝土、设计方法、荷载、规范

分类号：U442.5+1(桥涵工程)

资助基金：铁道部科技开发项目2010G001-C

在线出版日期：2012-05-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：7-10