10.3969/j.issn.1003-1995.2011.09.007
公路简支梁桥在车桥耦合作用下的冲击系数研究
应用d‘ Alembert原理和有限元法分别建立了5个自由度的重载车辆和桥梁结构的振动微分方程.以路面随机不平顺为激振源,利用有限元软件Ansys及增编的命令流,进行了车桥耦合系统动力响应计算,分析了路面和车辆等有关参数对桥梁冲击系数的影响.计算结果揭示了简支梁桥冲击系数随各种因素变化的一些规律:随着车速的增加,桥梁冲击系数增大,路面等级越差,增加的幅度越大;随着车重的增加,桥梁冲击系数减小;内力冲击系数比位移冲击系数小,在桥梁设计中采用位移冲击系数进行计算.
简支梁桥、冲击系数、车桥耦合振动
U441.3(桥涵工程)
2012-01-15(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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