高速道岔尖轨矫直参数研究

摘要：

总结分析尖轨矫直前原始变形规律,并对变形进行分类,研究了尖轨矫直支点压点组合方法,采用弹塑性有限元方法建立了尖轨矫直三维实体模型,并计算尖轨矫直加载量.结果表明,尖轨矫直前初始变形分为单弯型、波浪型和空间曲线型三类,交替使用逐一矫直法和优先矫直法,可提高矫直效率；相同初始曲率半径下,所需加载量随加载支距增加而增加；相同加载支距下,所需加载量随初始曲率半径增大而减小；矫直后轨底残余拉应力随尖轨初始曲率半径增大而增大.

关键词：道岔、尖轨、矫直、参数

分类号：U213.61(铁路线路工程)

在线出版日期：2011-12-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：121-123