梁端位移对轻轨车辆运行的影响分析

摘要：

应用动态时程分析理论和有限元方法,建立六自由度轻轨半车车辆垂向动力分析模型,研究梁端位移包括梁端转角和错台引起线路垂向不平顺情况下,对轻轨车辆运行舒适度及安全性的影响.研究结果表明,梁端发生正的转角和负的转角只影响车辆垂向动力响应的方向,对幅值影响很小.随着桥梁转角的增大,车体的垂向位移、速度和加速度变化幅度均增大,基本呈线性关系.车辆从桥梁有转角一侧驶入无转角一侧,比从无转角一侧驶入有转角一侧的动力响应强烈,但转角达到4.2‰时,车体最大垂向加速度为0.094 g,可认为对车辆乘坐舒适性无影响,在实际发生的更小转角情况下,可忽略其对车辆运行平稳性的影响.随着错台高度的增加,车体垂向位移、速度和加速度值变大,但量值较小,对行车舒适性无影响.

关键词：梁端位移、轻轨车辆、有限元法、动态时程分析

分类号：U260.11(机车工程)

在线出版日期：2011-03-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：5-8