10.3969/j.issn.1003-1995.2010.06.034
高速铁路道岔与区间过渡段动力响应的影响因素分析
为给客运专线道岔过渡段刚度合理设置提供理论参考,在分析高速铁路道岔与区间过渡段结构特性的基础上,建立了高速车辆-过渡段耦合动力分析模型和求解方法,分析了刚度差、行车方向和速度等因素对高速道岔与区间过渡段的动力响应影响.结果表明:过渡段刚度差在30 kN/mm内,动车组和轨道的动力响应随刚度差的增大而大幅加剧;动车组从低刚度向高刚度运行时的动力响应较反向运行更为剧烈;各项动力响应随着运行速度的提高而增大.
道岔、区间过渡段、动力响应
U213.6;U213.2+13(铁路线路工程)
2010-09-28(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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