梁端位移对明桥面桥扣件受力的影响分析

摘要：

在城市铁路大跨度明桥面桥上采用新型树脂轨道结构,可以避免木枕明桥面桥曲线超高和竖曲线调整比较难的缺点.结合城市铁路大跨度桥梁的结构特点,建立了新型树脂轨枕轨道结构梁体位移对梁端扣件受力计算模型,分析计算了梁端转角以及错台对扣件的影响.计算结果表明,梁端位移对扣件受力影响范围较短,一般不超过6～8组扣件;当梁端产生转角时,梁端两侧第一组扣件受到的压力或拉力最大,随着梁端转角的增大,最大拉力、压力均随之增大.当梁端转角为3‰rad时,扣件所承受的最大拉力达18.78 kN.建议城市铁路大跨度桥梁梁端转角应小于2.5‰rad,最大不超过3.0‰raal,梁端负转角不应超过1.5‰rad,梁端错台控制在1.5 mm以内.

关键词：树脂轨枕、明桥面、梁体位移、扣件、垂向力

分类号：U213.5+3;U213.2+4;U443.31+2(铁路线路工程)

在线出版日期：2010-05-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：117-120