高速铁路内置挡台板式无砟轨道结构研究

摘要：

针对板端设置挡台板式轨道存在的水泥沥青砂浆(CAM)层伤损及积水和排水问题,以减少CAM层撕裂和水的浸蚀为目标,对内置挡台板式轨道技术经济性进行了全面分析.与板端设置挡台的板式轨道相比,内置挡台的单孔板式轨道具有随板长增加而横向稳定性增强,以及附加弯矩及纵向受力特性与工型板式轨道相当的特点.对轨道板长度及其在常用跨度桥梁上组合方式进行了计算分析,论证了在32 m梁上采用5块长6 440 mm、24 m梁上采用4块长6 090 mm轨道板组合方式的技术优势、经济优势和施工优势,指出板长优化及组合方式优化对加快施工进度、节省投资方面具有的重大意义.建议单元板式轨道应优先采用单孔板式轨道及常用跨度梁上应采用6 440 mm和6 090 mm轨道板.

关键词：高速铁路、无砟轨道、内置挡台、轨道板、CRTS、Ⅰ型板式轨道、单孔板式轨道

分类号：U213.2+44(铁路线路工程)

资助基金：铁道部科技研究开发计划项目2008G031-F

在线出版日期：2009-12-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：86-92