CFG桩网复合地基沉降计算方法研究

摘要：

高速铁路严格的路基工后沉降控制,对作为主要地基处理方式的CFG桩网复合地基的沉降计算精度提出了挑战.以京沪高速铁路徐沪试验段为依托,分析了常规复合地基沉降计算方法应用于CFG桩复合地基沉降计算上的不足,认为主要问题在于地基土中附加应力计算不准确;进而根据CFG桩网复合地基的受力机理.提出了Mindlin-Boussinesq联合求解附加应力的方法及相应计算条件,再联合分层总和法中的e-lgp法计算CFG桩网复合地基的沉降,计算结果和现场实测结果较为接近.

关键词：高速铁路路基、桩网复合地基、沉降、Mindlin-Boussinesq联合法

分类号：U238;U213.1+57(特种铁路)

资助基金：铁道部科技发展计划项目2007G046;科技都"863计划"课题2007AA11Z116;上海市自然科学基金项目09ZR1434000

在线出版日期：2009-08-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：19-23