轨道工程车车体与车下悬挂设备耦合振动分析及减振研究(下)

摘要：

为了研究轨道工程车高速运行时车体与车下悬挂设备的耦合振动,建立车体与车下悬挂设备垂向耦合振动力学模型,分别分析在简谐和随机轨道不平顺激励下,车下悬挂设备悬挂频率对车体和车下悬挂设备振动的影响规律.分析结果表明:相比于低速运行,轨道工程车在高速(大于 160 km/h)运行时,在线路不平顺波长范围更广的条件下,车下悬挂设备的悬挂频率影响设备振动,采用弹性悬挂的减振效果更好;车下悬挂设备的悬挂位置离车体中心越远,对车体、车下悬挂设备浮沉振动越不利,但是会改善车体的点头振动;车下悬挂设备质量越大,车体、车下悬挂设备振动响应越小.研究利用半主动控制技术改善车体与车下悬挂设备振动的可行性.当采用天棚阻尼控制时,车体振动得到改善,但车下悬挂设备振动加剧;相反,当采用地棚阻尼控制时,车下悬挂设备振动得到改善,车体振动却加剧.

关键词：轨道车、车体、悬挂设备、振动、悬挂频率、悬挂位置、质量、天棚阻尼控制、地棚阻尼控制

所属期刊栏目：51

分类号：U270.11;U273(车辆工程)

资助基金：国铁集团重大科技课题K2019G046

在线出版日期：2023-11-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：56-59