高速列车隧道交会最不利长度实车试验研究

摘要：

根据隧道压力波传播和叠加理论的分析,分别在两条350 km/h等级线路上进行了多个速度级的列车隧道通过和隧道交会的实车试验.结果表明:实车监测压力波特性与一维压力波传播与叠加理论分析相一致,两列列车的车外正压与正压和负压与负压均充分叠加;速度为300 km/h时列车隧道交会最大压力变化比是隧道通过的1.98倍,隧道长度越接近最不利长度时压力波叠加更充分.

关键词：高速列车、隧道交会压力波、实车试验

所属期刊栏目：37

分类号：U260(机车工程)

在线出版日期：2018-01-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：26-30