基于NURBS理论的列车曲面优化方法

摘要：

在CATIA软件环境中应用NURBS理论完成对CRH1A型动车组三维曲面的建模,使用ICEM CFD软件生成网格,再使用FLUENT软件对其外部流场进行数值计算,分析CRH1A型动车组气动特性后,发现其驾驶室由于曲率过大等因素引起的阻力大、尾流紊乱程度大等问题,因此采用传统的建模方法重新设计列车流线型外形并进行相应的气动特性计算与分析.对照后得出两者的空气阻力头尾车受到的空气阻力所占比例最大,整列列车空气总阻力主要表现为空气压差阻力,重新设计后的列车空气阻力相比CRH1A减小了12.16％.最后比较分析了两种建模方法各自的优缺点,并且提出了根据模型曲面复杂程度选择建模方法的一般性原则.

关键词：高速列车、非均匀有理B样条、气动力学、优化设计、光顺评价

所属期刊栏目：34

分类号：U266.2(机车工程)

资助基金：教育部科学技术研究重点项目212184;甘肃省高等学校科研项目2013B-022;兰州交通大学大学生实验创新项目2013043;兰州交通大学青年科学基金项目2011018;兰州交通大学大学生科技创新基金资助项目DXS-KJCX-2013-018

在线出版日期：2014-04-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：23-27