高速动车组半主动悬挂系统几种控制策略对比仿真分析

摘要：

为了克服数学模型不能反映列车运行的真实情况,利用Adams/rail建立基于磁流变阻尼器的高速动车组8车模型,提出了基于一般模糊控制的量化凶子、比例因子的参数自适应模糊控制策略.通过Marlab/Simulink环境中对高速动车组模型与被动控制和简单开关半主动控制、一般模糊控制、参数自适应模糊控制策略进行联合仿真分析.结果表明,一般模糊控制和参数自适应模糊控制比简单开关半主动控制控制品质好,参数自适应模糊控制控制效果最佳;半主动控制策略在降低车体横向加速度,脱轨系数和轮重减载率方面,明显优于被动控制.在提高列车运行平稳性,乘客乘坐舒适度和运行安伞性方面显出优势.

关键词：高速动车组、磁流变阻尼器、简单开关控制、一般模糊控制、参数自适应模糊控制

所属期刊栏目：31

分类号：U260.11(机车工程)

资助基金：教育部工程研究中心资助项目SROM RGVBJTU2010-001

在线出版日期：2011-05-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：4-9