13号上作用车钩钩提杆与车钩纵向中心线左右横动量检测方法的探讨及建议

摘要：

@@ 为了防止列车运行中因车钩原因导致发生货车分离事故,铁道部采取了很多相应措施,曾下发运装货车电[2001]1434号电报(关于加强车钩检修的补充规定),提出了"在车辆新造及各级修程检修时,上作用式车钩钩提杆与车钩纵向中心线左右横动量不大于50 mm"的要求.通过实际运用证明这种控制对预防货车分离事故的发生是有效的,因为在列车通过弯道或颠簸以及加速度和减速度时,在较大的钩提杆横动量和摆动的情况下,会给车钩上锁销一定的牵拉力,当牵拉力足够时就会使车钩达到开锁状态,从而导致货物列车发生自动分离事故.因此,控制钩提杆横向串动量对防止车钩自动分离是必要的.

机标关键词：车钩检修、中心线、横动量、分离事故、自动分离、牵拉力、列车运行、货车、实际运用、控制、货物列车、补充规定、铁道部、上锁销、减速度、加速度、过弯道、串动量、状态、证明

所属期刊栏目：27

分类号：U270.34(车辆工程)

在线出版日期：2007-04-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：66-67