25K快速客车运行中纵向冲动原因浅析

摘要：

@@我局开行的61/62次列车于1999年8月下旬全部换为25K型快速客车。并在1999年10月全路第 二轮提速中改为K61/62次快速列车。25K型快速客车投入运行近一年来，反映较突出的问题之一就是在列车运行中纵向冲动大，对列车的运行品质和旅客乘车的舒适度产生了较大影响。为此，我们对25K快速列车运行中的纵向冲动进行了调查。
1　调查情况
(1)调查区段为K61/62次列车昆明—北京西的一个往返运行。不完全统计共发生感觉明显的 列车纵向冲动约80次，其中使用制动调速58次，列车起动、停站12次，正常牵引状态下10次 。
(2)发生纵向冲动时列车中部感觉最明显，列车后部其次，前部最轻。
(3)制动调速时发生的纵向冲动，有时只发生在制动或缓解时，而有时制动和缓解时都发生 。
(4)列车在平直区段，运行速度快时冲动发生少。列车在坡道大、弯道多、速度低的区段运 行时，冲动发生多。在正常牵引情况下也会发生瞬间冲动。

机标关键词：快速客车、列车运行、纵向冲动、制动、快速列车、区段、调查情况、牵引状态下、运行速度、运行品质、调速、舒适度、中部、弯道、统计、提速、时冲、起动、坡道、旅客

分类号：U279(车辆工程)

在线出版日期：2004-01-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共1页

页码：17