基于动力响应的高铁桥梁设计参数敏感性分析

摘要：

研究目的:为了揭示高速列车作用下高速铁路简支梁和列车动力响应的主要影响因素,量化各设计参数的敏感性.本文分别针对跨度32 m、40m简支梁,考虑3个设计参数的3个试验水平,建立L9(34)正交试验表,每次试验均进行车桥耦合动力仿真分析,得到梁体跨中加速度、车体竖向加速度和轮重减载率等指标,并对试验结果展开极差分析和方差分析.研究结论:(1)对于32 m简支梁和40 m简支梁,残余徐变上拱引起的桥面线形变化对梁体跨中加速度、车体竖向加速度、轮重减载率影响均最显著,大部分敏感性置信度均大于99％;(2)简支梁的基频和挠跨比对梁体跨中加速度有一定的影响,对车体竖向加速度和轮重减载率影响较小;(3)基于正交试验的敏感性分析方法节省了大量的车桥耦合分析工作量,试验数据的极差和方差分析结果也可以直观和定量地表示出设计参数的敏感性;(4)本文研究成果可为高速铁路桥梁设计与动力性能研究提供借鉴与参考.

关键词：高速铁路简支梁、正交试验、敏感性分析、极差分析、方差分析

所属期刊栏目：40

分类号：U441(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金;中国铁道科学研究院研究项目

在线出版日期：2023-09-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：47-51,57