高速铁路系杆拱连续梁桥上钢轨伸缩量研究

摘要：

研究目的:为研究温度和活载作用对四线铁路系杆拱连续梁桥上钢轨伸缩量的影响,采用非线性杆单元模拟有砟轨道线路纵向阻力(该模拟方法已经过UIC774-3算例验证),建立考虑钢管混凝土拱、吊杆、梁体、支座、桥墩、桩基础、四线轨道结构、钢轨伸缩调节器的一体化空间分析模型,在此基础上分析多种钢轨伸缩调节器设置方案下钢轨应力和变形、墩顶水平力的分布规律,探讨拱、吊杆和主梁温度发生变化,以及多种制挠力组合工况对钢轨伸缩量和下部结构受力的影响.研究结论:(1)将钢轨伸缩调节器设置在边跨跨中可保证钢轨伸缩量相对较小的情况下大幅度减少钢轨应力;(2)主梁温度变化对钢轨伸缩量影响显著,考虑拱温度变化后,钢轨应力可增大40 MPa;(3)制挠力对钢轨伸缩量的影响较小,多线加载时,有载和无载线路制挠力峰值均出现在路基相邻段;(4)多线对向加载时,在桥墩顶产生的扭矩可达8 033 kN·m;(5)本研究成果可为大跨度拱桥上轨道结构的设计提供借鉴和参考.

关键词：大跨度桥梁、系杆拱连续梁、无缝线路、钢轨伸缩量

所属期刊栏目：40

分类号：U213.9(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金;湖南省自然科学基金资助项目

在线出版日期：2023-08-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：27-32