怀化南站沪昆场引入方案对既有路基影响研究

摘要：

研究目的:张吉怀铁路衔接呼南、渝长厦、沪昆等"八纵八横"大通道,通过衔接沪昆客运专线,能极大提高运输能力和服务质量,提升路网的整体效能,是一条重要的区域连接线.张吉怀铁路以正线引入怀邵衡场,联络线引入沪昆场.引入怀化南站沪昆场方案非常复杂,是关乎全局的关键问题.本文对张吉怀铁路引入沪昆场方案(简单接入方案、破无砟轨道方案、增加一条到发线方案)及对沪昆高铁既有路基影响进行研究,为最终方案的确定提供依据.研究结论:(1)简单接入方案可行,但运营能力不足;破无砟轨道方案技术复杂,存在非常高的施工以及运营风险;增加一条到发线方案技术可行,风险可控;(2)帮宽路基地基处理采用桩板结构或CFG桩方案存在较高的施工风险,施工过程中可能对既有路基产生危害;旋喷桩方案技术成熟,施工简单,建议采用旋喷桩加注浆加固方案;(3)数值模拟计算结果表明,帮宽路基造成既有线的位移很小,不会危及既有线的安全;帮宽路基本身工后沉降满足规范要求;(4)通过构建既有沪昆高铁路基帮宽总体风险评估指标体系,对沪昆下行联络线帮宽路基进行了风险评估,结果表明帮宽路基工点属高度风险;(5)本研究结果可为今后新建铁路引入既有高铁站方案的确定提供借鉴.

关键词：高速铁路、帮宽路基、无砟轨道

所属期刊栏目：37

分类号：TU433(土力学、地基基础工程)

在线出版日期：2021-04-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：49-53