基于高低的高速铁路简支梁徐变上拱识别方法

摘要：

研究目的:现有监测手段难以高效经济地测量高速铁路全线简支梁的徐变上拱量,但可以通过分析轨道动态检测数据实现有效识别.因此,本文选取我国某高速铁路长达7年的检测数据,结合小波分解、极值点搜寻和概率分布拟合,对每一跨简支梁的高低波形进行识别,然后通过波形关键点识别简支梁徐变上拱量,并研究其发展规律.研究结论:(1)波形识别算法对24 m梁和32 m梁的识别准确率分别为94.3％和96.4％;(2)简支梁徐变上拱与混凝土徐变的发展规律相近,利用最小二乘法拟合得到了上拱量发展曲线;(3)在线路开通运营6年后,24 m梁上拱量的中t位数在1.5～2.0 mm之间,32 m梁上拱量的中位数在2.0～ 2.6 mm之间,简支梁徐变上拱的发展趋于平缓,未来的发展空间有限;(4)本研究成果对掌握高铁桥梁变形状态和指导线路养护维修具有参考价值.

关键词：高速铁路、简支梁、徐变上拱、高低、识别方法

所属期刊栏目：37

分类号：U213(铁路线路工程)

资助基金：国家重点研发计划课题;京沪高速铁路股份有限公司科研计划课题

在线出版日期：2020-04-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：25-30,100