铁路预应力路堤加固技术数值研究

摘要：

研究目的:铁路预应力路堤在国内外尚属一种新型路基加固法,其受力变形特性暂未得到系统化研究,相关加固设计理论仍处于探索性阶段.因此,有必要通过数值手段了解预应力路堤的工作状态,以掌握其加固性能.鉴于此,借助ABAQUS软件平台构建预应力路堤仿真系统,分析差异化预应力加固参数对路堤变形和承载能力的影响以及预应力加固构件的受力特征.研究结论:(1)路堤本体段坡面较优加固位置为距本体顶面以下0.3倍本体高度处;(2)坡率1∶1的预应力路堤在第1、2排侧压板分别施加50 kPa、100 kPa预压荷载时,其变形与承载力均可达传统路堤(坡率1∶1.5)水平,并可通过提升加固标准进一步强化路堤承载性能;(3)当对第1、2、3排侧压板分别施加50 kPa、100 kPa、100 kPa预压荷载时,路堤内部附加围压S11＞ 13.5 kPa区域大致呈“x”形分布并形成横贯路堤的“预压加固区”;(4)侧压板锚固区受力集中且复杂,应注意保障锚固区板休强度;(5)力筋在路堤加载前后的应力变化量与坡面侧向变形特征相关;(6)本研究成果可为铁路预应力路堤的加固设计提供技术指导.

关键词：预应力路堤、有限元、加固构件、变形指标、附加围压、承载力

所属期刊栏目：37

分类号：TU443(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金项目;中南大学研究生自主探索创新项目

在线出版日期：2020-04-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：6-11,114