基于车桥耦合的磁浮轨道梁中速适应性研究

摘要：

研究目的:为探讨25 m跨长沙既有磁浮简支梁桥与梁上承轨简支梁桥两种轨道梁结构的中速适应性,基于有限元原理建立两种磁浮轨道梁的有限元动力分析模型,对其自振特性进行分析;基于多体动力学理论,建立了具有120个自由度的中低速磁浮车辆动力学模型;考虑PID悬浮主动控制下的悬浮控制力,建立了完善的磁浮列车-轨道梁-控制器耦合模型.依据该耦合模型进一步开展了车辆提速后两种不同轨道梁形式下的车桥耦合振动响应研究.研究结论:(1)梁上承轨简支梁桥相对于长沙既有磁浮简支梁桥具有更优的动力学性能;(2)F轨垂向位移、桥梁跨中垂向位移及加速度值相对减小幅度分别约为57.25％、61.26％及70.59％;(3)车体垂向加速度与电磁悬浮力减小幅度最高分别可达25.53％及10.93％;(4)本研究结果可供中速磁浮桥梁结构设计参考.

关键词：磁浮车辆、车桥耦合、中速适应性、动力响应

所属期刊栏目：35

分类号：U441+.7(桥涵工程)

资助基金：四川省科技计划项目2018GZ0056

在线出版日期：2018-12-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：79-84