俄罗斯莫喀高铁抗冻胀基床结构研究

摘要：

研究目的:针对沿线低达-48℃的严寒环境和高达400 km的超高时速,俄罗斯莫喀高铁初步设计采用“0.12m沥青混凝土+0.28 m级配碎石表层+2.3 m底层”的新型防冻胀基床结构.该基床结构在国内尚无大规模应用经验,为确保其安全性和适用性,本文从防冻胀、列车荷载影响以及沥青混凝土封闭层耐久性三个方面展开全面研究.研究结论:(1)依据俄罗斯相关规范进行的冻深计算结果表明:沿线设计冻深为2.1～2.6 m,初步设计所采用的2.7m基床厚度满足要求;(2)在验算列车荷载影响时,应考虑强度准则、变形准则以及长期动力稳定性准则;计算结果表明莫喀高铁所采用的基床结构安全可靠;与防冻胀准则相比,列车荷载影响并不控制基床厚度;(3)在长期动荷载作用下,0.12 m沥青混凝土封闭层的使用寿命可超过100年,满足莫喀高铁耐久性要求;(4)该研究成果对于其他严寒地区高速铁路基床结构设计具有借鉴意义.

关键词：高速铁路、基床结构、防冻胀、列车荷载、沥青混凝土、耐久性

所属期刊栏目：35

分类号：U213.1(铁路线路工程)

资助基金：中国铁路总公司重大课题2016G002-A;中国中铁重大专项项目2016-重大专项-01;中铁二院科研项目KYY201506915-18

在线出版日期：2018-07-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：29-33