跨座式单轨车辆-轨道梁耦合振动的计算分析

摘要：

研究目的:为评定跨座式单轨交通的行车平稳与乘坐舒适性能,对车辆与轨道梁的动力相互作用进行研究,建立跨座式单轨系统空间耦合振动模型并编制程序进行仿真分析,计算评价标准形式PC轨道梁的动力特性,探讨不同车速、载客状态对系统动力响应的影响水平.研究结论:(1)轨道梁跨中竖向挠度和横向位移与车速的关系不明显,跨中横、竖向加速度和墩顶横向振幅、加速度随车速的提高而增大,载客量的增加会增大轨道梁跨中竖向挠度;(2)车体横、竖向加速度均随车速的提高而增大,随载客量的增加而有所降低;(3)轨道梁动力性能良好,在设计车速与载客量条件下,单轨车辆可平稳舒适地通过轨道梁桥;(4)本研究成果可为跨座式单轨交通系统的结构设计与运输管理提供参考.

关键词：跨座式单轨交通、耦合振动、轨道梁、载客量、动力响应

所属期刊栏目：35

分类号：U232;U441+.3(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金重点项目U1434205,51708465;国家重点基础研究发展计划973计划2013CB036301;中国铁路总公司科技研究开发计划2015G002-A

在线出版日期：2018-06-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：78-83