富水红层路基碎石改良填料力学特性试验研究

摘要：

研究目的:为解决富水区红层黏土路基含水率高、无法压实等问题,本文通过向原状土中掺入一定粒径配比的弱风化红层泥岩碎石,制成不同级配和含水率的改良填料,然后进行重型击实试验、大型直接剪切试验及无侧限抗压强度试验,以获得满足铁路路基填筑要求的填料方案.研究结论:(1)红层原状土通过掺入弱风化泥岩碎石可有效降低原状土的含水率,改良填料的最优含水率为10.26％,最大干密度为2.22g/cm3;(2)最优含水率时改良填料的黏聚力c为29.336 kPa,内摩擦角ψ为32.86°,相较于红层天然原状土抗剪强度有明显的提高;(3)改良填料的无侧限抗压强度在含水率为8.85％时最大,达到518.80kPa,随着含水率的增加其逐渐降低;(4)通过混合弱风化红层泥岩碎石与红层黏土的改良填料,不仅没有改变红层黏土特性,而且能有效降低原状土填料含水率,增加抗剪强度和抗变形能力,改良后填料的含水率和压实性能满足《铁路路基设计规范》要求;(5)该改良方案可为西南富水红层地区铁路路基基床以下路堤填筑工程提供参考.

关键词：红层黏土、铁路路基、填料改良、重型击实试验、大型直接剪切试验、无侧限抗压强度试验

所属期刊栏目：34

分类号：TU411(土力学、地基基础工程)

资助基金：“十三五”国家重点研发计划:高速铁路系统安全保障技术2016YFB1200401

在线出版日期：2018-03-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：9-13