隧道衬砌水压力计算与控制方法探讨

摘要：

研究目的:在长期运营过程中,因各种原因,隧道排水系统会逐步堵塞,二次衬砌也会逐步承受水压力作用.现有衬砌水压力的计算方法是基于横断面二维模型得出的,有必要基于防排水系统的空间效应,研究衬砌水压力的纵向分布特征及最大水压力控制方法.研究结论:(1)按现有横断面二维模型计算得到的结构水压力,考虑防排水系统的空间效应后会形成水压力重分布;(2)堵塞段二次衬砌最大水压力大致与地下水“余量”及堵塞段长度的平方成正比,与排水层的总面积及其渗透系数的乘积成反比;(3)建议二次衬砌水压力荷载取值:对于山岭隧道,当排水量小或维护作业难度小时可以不考虑水压力,否则宜控制在0.05 ～0.15 MPa以内;对于水下隧道,公路隧道宜控制在0.2～0.3 MPa以内,铁路隧道或地铁隧道宜控制在0.4 ～0.6 MPa以内;(4)在隧道内每间隔一定距离设置“泄压环”可以有效控制结构的最大水压力;(5)本研究结果可为隧道衬砌最大水压力取值与控制提供思路和方法.

关键词：衬砌水压力、纵向分布、计算方法、控制方法、水下隧道

所属期刊栏目：34

分类号：U25(铁路隧道工程)

在线出版日期：2017-11-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：78-82