隧道-滑坡平行体系变形机理的模型试验研究

摘要：

研究目的:线路选线中经常遇到无法避绕的滑坡,当隧道走向与滑坡主滑方向一致时,称为隧道-滑坡平行体系,对隧道的施工、运营都可能造成严重威胁.目前对穿越滑坡的隧道还没有形成统一的认识计算理论.本文以隧道-滑坡平行体系为研究对象,通过模型试验,设置3个不同埋深的隧道模型,模拟隧道开挖过程,并在后部加载促使坡体蠕动,在隧道周围布置应变片对隧道的应变进行监测,在坡体表面特征位置布置百分表监控位移.研究结论:(1)应变测试表明:平行体系中,隧道埋深越大,隧道开挖后应力的释放对隧道顶部坡面的影响越小,随着埋深的增加,隧道的应变逐渐增大;(2)位移测试表明:基岩与滑坡交界处的水平位移最大,坡顶竖向位移最大的点位于隧道进口和基岩的中间部位;(3)对比发现:隧道-滑坡体系在滑体中伸入长度较小时,隧道受力模式更接近两端铰接的杆状受力结构;当伸入长度较大时,隧道的受力模式更接近于悬挑结构,隧道容易在基岩与滑体交界面位置产生应力集中;(4)本研究结论可为高速铁路穿越滑坡地区的设计和施工提供一定借鉴.

关键词：隧道、滑坡、平行体系、模型试验

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分类号：U45(隧道工程)

资助基金：铁道部科技研究开发计划重点课题2010G018-C-3-1;甘肃省交通建设科研项目200813;中国中铁股份公司科技开发计划20160203

在线出版日期：2017-02-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：87-91,124