地铁复合式屏蔽门系统的通风优化研究

摘要：

研究目的:近年来,地铁环控系统的能耗问题越来越受到重视,复合式屏蔽门系统因能整合屏蔽门系统和闭式系统的节能优势,本文旨在确定其优化的通风方案,为系统的工程应用提供参考.研究结论:(1)两种通风方案下的车站总通风量相差不大,而且随着列车运行对数的增加,车站总通风量经历了先增大后减小的过程;(2)“出站端活塞风井通风模式”的站台通风量较大,但其站厅通风量较小;(3)两种通风方案下的站台通风量均可满足站台通风换气标准,“进站端活塞风井通风模式”下的站厅通风量可满足站厅通风换气标准,但采用“出站端活塞风井通风模式”时,部分车站的站厅换气量无法满足站厅通风换气标准;(4)整体而言,“进站端活塞风井通风模式”优于“出站端活塞风井通风模式”;(5)该研究成果可应用于地铁环控系统工程领域.

关键词：复合式屏蔽门、车站通风、换气标准、数值模拟

所属期刊栏目：33

分类号：U25(铁路隧道工程)

资助基金：中央高校基本科研业务费专项基金2682014BR018;建筑环境与能源高效利用四川省青年科技创新研究团队项目2015TD0015

在线出版日期：2016-08-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：105-109