基于熵权的城市轨道交通合理规模计算模型

摘要：

研究目的:线网规模的合理性直接关系城市轨道交通建设与运营全生命周期的总体效益,是轨道交通线网规划的核心指标.针对已有线网规模不同计算方法结果存在明显差异、解释不全面、各方法计算结果无法综合的问题,本文提出一种基于熵权的轨道交通线网合理规模计算模型.研究结论:(1)在梳理已有城市轨道交通线网合理规模概念的基础上,进一步深化和明确合理规模的具体含义和外在表现;(2)基于线网规模服务水平分析法、出行需求分析法和回归分析法,运用信息熵对三种方法结果进行客观赋权,全面确定线网规模合理值,有效提升线网规模的合理性;(3)将该模型应用于重庆市城市轨道交通线网规模实例分析中,得出的结果表明:2020年合理规模值应为570.61 km,实际规划存在调整优化空间;(4)该模型能够分析计算各城市轨道交通线网合理规模综合取值,为我国城市轨道交通线网规划提供理论支撑.

关键词：城市轨道交通、合理规模、信息熵、计算模型

所属期刊栏目：33

分类号：U491.1(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金51308569;重庆市教育委员会人文社会科学研究重点项目14SKG03;重庆市社会科学规划培育项目2015PY36

在线出版日期：2016-08-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：78-81,88