高速铁路CFG桩+挤密桩工程实践及研究

摘要：

研究目的:高速铁路CFG桩+挤密桩复合地基是近年新兴的针对上部为湿陷性土地层、下部为松软土地层的湿陷性黄土地基处理技术,在国内外均无成熟的实践经验,需要结合工程实践对其布桩组合形式、计算方法、施工工艺及沉降控制经验系数等进行系统地研究.研究结论:(1) CFG桩+挤密桩长短桩复合地基沉降计算复合模量宜采取复合模量法结合承载力比值的确定方法;(2)该技术处理的湿陷性黄土地基主沉降一般在3～6个月可完成总沉降量的90％ ～95％;(3)沉降计算经验修正系数在模量当量值大于15 MPa宜取0.3,模量当量值大于20 MPa时宣取0.2 ～0.25;(4)湿陷性黄土地基长短桩采用正方形布置形式更便于现场施工和质量控制,宜优先采取正方形布置方案处理地基;(5)为减小缩孔缩径断桩影响,作为长桩的CFG桩宜采取较高无侧限抗压强度的桩体材料;(6)该研究成果对湿陷性黄土地区高速铁路路基的地基处理具有推广应用价值.

关键词：长短桩、复合地基、沉降计算

所属期刊栏目：33

分类号：TU472(土力学、地基基础工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划项目2010G003-F

在线出版日期：2016-07-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：36-40