少筋混凝土重力式桥墩抗震设计方法研究

摘要：

研究目的:对于我国高速铁路广泛采用的少筋混凝土重力式桥墩(配筋率ρ＜0.5％),《铁路工程抗震设计规范》仅给出多遇地震下的一阶段强度设计方法,因而缺乏罕遇地震下的抗震验算方法.为此,本文首先采用拟静力试验探讨少筋混凝土桥墩的抗震性能与纵筋配筋率的关系,然后提出罕遇地震下的抗震验算指标及验算方法.研究结论:(1)少筋混凝土桥墩的抗震性能与纵筋配筋率密切相关,随着配筋率的增加,延性逐步向钢筋混凝土桥墩过渡;(2)对于配筋率在0.1％～0.5％之间的混凝土桥墩,抗震设计中应合理考虑其耗能能力,位移延性系数限值可在1.0～4.8之间线性内插;(3)提出了罕遇地震下少筋混凝土桥墩的单墩非线性分析模型及简化分析法,为便于设计人员使用,建议采用简化分析法;(4)本研究结果可为罕遇地震下少筋混凝土重力式桥墩的抗震设计方法提供参考.

关键词：高速铁路、重力式桥墩、抗震性能、有限延性、设计方法

所属期刊栏目：33

分类号：U442.5(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51468031,51368034;中国铁路总公司科技研究开发计划课题2014G010-C

在线出版日期：2016-06-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：76-80