黄土区高铁柱锤冲扩桩地基沉降控制效果研究

摘要：

研究目的:沉降控制是湿陷性黄土区高速铁路建设中的技术难题.本文以郑西客运专线湿陷性黄土路基试验工程为依托,通过开展沉降变形观测、大型浸水试验、路基沉降预测,对高速铁路技术条件下柱锤冲扩桩地基的沉降变形特性、湿陷性消除效果、沉降控制效果等进行研究,以便为湿陷性黄土区高速铁路建设提供技术储备.研究结论:柱锤冲扩桩处理深度可达20 ～ 30 m.本试验场地采用22 m柱锤冲扩桩处理,研究表明,路基填筑完成无需堆载预压,其剩余沉降量便可满足铺设无砟轨道对路基工后沉降的控制要求,处理后地基加固层内的黄土湿陷性已完全消除.因此,在大厚度湿陷性黄土场地,采用柱锤冲扩桩处理是一种合理、有效的沉降控制方法.

关键词：湿陷性黄土、高速铁路、柱锤冲扩桩地基、沉降控制

分类号：U213.1(铁路线路工程)

资助基金：铁道部科技研究计划项目2005K001-B-2

在线出版日期：2012-05-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：21-25