直供全并联供电方式牵引网载流能力分析

摘要：

电气化铁路直供全并联方式通过在供电臂上下行接触网之间设置并联点使得牵引网电流分布更加均衡,从而全面提高供电质量,特别适用于单向负荷性质的山区长大坡道电气化铁路.目前多采用在供电臂中部设置并联点的方案,但尚未见到并联点设置方案的分析结果.本文从单个列车电流在直供全并联供电臂中的电流分布出发,对供电臂各处及并联点处的载流能力进行分析和计算,并对并联点最佳位置进行分析.研究结论:(1)直供全并联供电方式下能有效降低对牵引网载流能力的需求.(2)并联点设置在供电臂前段1/4处时对牵引网载流量的改善效果最佳.(3)流经并联点的等效电流受并联点位置影响极小,约为总负荷电流的25％.(4) AT供电方式与直供全并联方式的电流分配关系一致,AT所的最佳位置在供电臂前部1/4处.

关键词：牵引网、全并联供电、电流分布、载流能力、并联点位置

分类号：U255(铁路隧道工程)

在线出版日期：2012-02-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：88-91,104