郑西铁路客运专线路基防排水技术研究

摘要：

研究目的:郑西铁路客运专线沿线的黄土广泛分布,湿陷性黄土区段占全线总长度的65%,湿陷程度从轻微(Ⅰ级)到严重(Ⅳ级),涵盖了我国湿陷性黄土的全部类型.在这样复杂的工程地质地段修建高速铁路,具有极大的不确定性和挑战性.因此,郑西铁路客运专线开工建设前期,根据沿线黄土丘陵、伊河和洛河二级阶地、黄土塬、黄河二级阶地、渭河二级阶地等不同地貌单元特点,选择典型的试坑浸水试验场地,在充分浸水条件下,查明湿陷性黄土在大面积浸水条件下的影响范围,并为地基处理和防排水设计提供试验资料.研究结论:通过试验研究表明 :8个现场浸水试验场地完全浸水后的浸润线斜率在1.3～6.0之间;试坑外15 mm湿陷变形量发生位置距浸水试坑边的水平距离自东向西逐渐增大,为6～15 m;防排水措施距路肩的水平距离为0.2～0.5倍的湿陷性黄土层厚度, 设计深度在DK 233～DK 250段、DK 250～DK 321段和DK 321～DK 356段分别为0.32H-1.60a、1.53H-3.40a、0.88H-1.75a.

关键词：郑西铁路、客运专线、湿陷性黄土、路基、防排水

分类号：U238(特种铁路)

资助基金：铁道部科技研究开发计划项目2005K001-B-1

在线出版日期：2010-07-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：4-8