大跨铁路斜拉桥下横梁自承式施工参数分析

摘要：

横梁自承式施工方法由于可节省施工支架造价,得到了广泛应用.为确定自承式施工中分层浇筑高度以及支架刚度合理取值,以明月峡长江大桥横梁施工为工程背景,采用Midas/Civil有限元软件建立全桥施工阶段模型,对横梁分层浇筑高度和支架刚度进行参数研究,分析上述参数对横梁应力和变形的影响规律.研究结果表明:第一层浇筑高度为 1m和 2m时,将会出现拉应力,不满足规范规定的要求;浇筑高度由 3m增至 5m时,在施工过程中横梁均受压且满足规范限值.随着分层高度增大,在横梁施工阶段,横梁上缘最小压应力最大可减小约1.5 MPa;横梁下缘最小压应力最多增大约1.3 MPa;在成桥阶段,横梁下缘最大压应力增大约0.5 MPa,上缘最小压应力减小约 2 MPa.为使得横梁在运营阶段有足够的应力储备,建议第一层浇筑高度选为 3m.支架刚度由 1×107 kN/m变化至 2×105 kN/m,横梁的应力和挠度基本不变;当支架刚度由 2×105 kN/m减小至 1×105 kN/m时,横梁上缘最小压应力减小约 0.3 MPa,下缘最小压应力减小约 0.4 MPa,挠度增加约 1 mm,建议支架刚度宜大于 2×105 kN/m.

关键词：铁路桥、大跨度斜拉桥、下横梁、自承式施工、参数分析

所属期刊栏目：68

分类号：U24;U448.27;U445.4(铁路桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金;四川省科技计划项目

在线出版日期：2024-01-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：102-107,125