不同地质条件下地铁振动源强及影响实测与分析

摘要：

新版HJ 453-2018《环境影响评价技术导则城市轨道交通》已修订实施,对地铁振动源强确定方法和振动影响预测模式进行了改进.为掌握西安地铁的振动源强,提升振动环境影响评价的科学性,在已运营地铁线路不同地质条件的区间隧道和地面布设监测点位,得到振动源强和振动影响实测值,并进行分析和对比.结果表明:(1)地铁振动源强在不同地质条件下均呈现出极强的离散性,而地面振动影响则较为集中;(2)冲积、冲洪积平原区冲积地层的地铁振动源强比黄土塬区风积地层小约 3.1 dB,时域和频域曲线各有不同;(3)黄土塬区地面振动影响垂向距离衰减明显,相比冲积、冲洪积平原,垂向距离衰减相差 9.6 dB;(4)地面振动影响在冲积、冲洪积平原区1～1.5 倍埋深距离处出现局部放大现象.冲积、冲洪积平原区地铁振动源强小,振动影响垂向距离衰减较弱.黄土塬区振动源强大,但振动影响垂向距离衰减明显.振动源强主频仍集中在 63Hz附近,振动影响水平距离衰减区别不大.

关键词：地铁、振动源强、振动加速度、振动影响、测试

所属期刊栏目：67

分类号：U231;X83(特种铁路)

资助基金：中铁第一勘察设计院集团有限公司科技研究开发计划项目20-47

在线出版日期：2023-09-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：190-194