高速铁路常用跨度32m预应力混凝土简支箱梁优化设计研究

摘要：

我国高速铁路桥梁以常用跨度 32m预应力混凝土简支梁桥为主,在充分吸收前期设计、工程实践和科研成果的基础上,对时速 350 km和时速 250 km系列的 32m跨度简支箱梁,从梁高、预应力体系、细部构造尺寸等方面进行优化设计研究.通过优化箱梁结构尺寸、应用高强度预应力钢绞线和大吨位锚具等方法,减小了箱梁的腹板厚度,减少了梁体的材料用量和梁体质量,同时也简化了箱梁的施工工序;对优化前后的简支箱梁进行车桥耦合计算及对比,在德国低干扰谱下,梁高 3.0m满足 1.2 倍设计速度的检算要求,梁高 2.8m满足 1.1 倍设计速度的检算要求;对不同梁高箱梁在设计时速 400 km高速铁路下的适应性进行分析,仅 3.0m梁高方案可满足 1.1 倍设计速度的检算要求;开展经济性对比研究,一孔 32m简支箱梁优化后造价减少 5 万元左右,减少 7.17%～7.46%,梁高 2.8m的造价略低于梁高 3.0m的造价.

关键词：高速铁路、铁路桥梁、预应力混凝土简支箱梁、优化设计、预应力体系、大吨位锚具、动力性能、经济性

所属期刊栏目：67

分类号：U238;U448.13;U448.21(特种铁路)

资助基金：中国中铁股份有限公司科技开发计划课题;中铁工程设计咨询集团有限公司科技开发课题

在线出版日期：2023-09-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：76-82