大跨度高低塔公铁平层合建斜拉桥结构体系研究

摘要：

甬舟铁路富翅门公铁两用跨海大桥采用主跨 388 m高低塔公铁平层挑臂式钢箱梁斜拉桥,为世界上最大跨度的高低塔公铁平层合建斜拉桥.为研究适用于大跨度高低塔公铁平层合建斜拉桥最优结构体系,结合富翅门公铁大桥结构不对称的特点,对 5 种不同类型半飘浮体系、塔梁约束体系进行比选研究.通过对 5 种约束体系在静、动力荷载作用下的桥塔弯矩、桥塔位移、主梁位移对比分析,推荐采用高塔侧设置固定支座、矮塔侧采用活动支座的约束体系,该体系抵抗纵向荷载能力强、释放体系温度变形差,与常用的半漂浮体系相比,在静、动力荷载作用下桥梁总荷载效应小,具有良好的静动力性能,其中静力作用下两桥塔塔底总弯矩降低 15％,两侧梁端总位移降低51％,两塔顶位移减少 29％;动力作用下两桥塔塔底总弯矩相当,两侧梁端总位移降低 76％.

关键词：公铁平层桥梁、高低塔、公铁两用桥、斜拉桥、结构体系、荷载效应

所属期刊栏目：67

分类号：U448.27(桥涵工程)

资助基金：中铁第四勘察设计院集团有限公司科研课题2020K001

在线出版日期：2023-07-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：87-93