基于车体低频横向晃动分析的60 N钢轨打磨限值研究

摘要：

为解决国内部分服役动车组在运营过程中产生车体低频横向晃动问题(以下简称"晃车"),提高车体平稳性和旅客乘坐的舒适性,基于对部分晃车区段(打磨目标为60N钢轨的高速铁路干线)开展跟踪调研与测试的基础上,对比工务系统打磨后左右轨对称情况下,不同偏差值的钢轨廓形对应车体低频横向晃动的差异;并结合动力学仿真软件研究不同偏差值的钢轨廓形对于晃车现象的影响,找出打磨目标为60N钢轨的合理打磨限值并提出相应的打磨措施与建议.结果表明:晃车区段左右股钢轨工作边相较于打磨目标廓形60N钢轨存在过打磨导致等效锥度过小,是造成动车组晃车的重要原因;以车体横向振动加速度、车体横向晃动主频和轮轨匹配等效锥度等值为主要依据,提出60N钢轨在横坐标15 mm处的负偏差为0.1 mm时,会出现晃车现象,建议工务系统以60N钢轨为目标廓形时,按照正偏差打磨,打磨值宜按+0.1 mm控制.

关键词：高速铁路、钢轨打磨、模型试验、60N钢轨、晃车

所属期刊栏目：67

分类号：U270.1+1;U238(车辆工程)

资助基金：国家自然科学基金;中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目;中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划;牵引动力国家重点实验室开放课题

在线出版日期：2023-03-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：79-83