基于HQL(λ)的城市轨道交通车地通信资源分配研究

摘要：

随着城市轨道交通的快速发展,车地移动通信系统对数据传输时延和传输速率的要求更加苛刻,针对此问题,引入LTE-U技术以加大频谱带宽.考虑到LTE-U系统会与现有WLAN系统产生干扰,因此,通过定量分析系统满意度函数以确保免授权频段LTE和WLAN的整体性能;采用M/G/1排队模型对LTE和WLAN共存异构网络在免授权频段的时域行为进行建模,设计了基于ABS的无线帧结构,并提出由启发函数和资格迹改进的HQL(λ)时域资源分配算法,基站通过与无线通信环境持续交互计算得到ABS(Almost-Blank Subframes)的最佳比例分配,解决免授权频段上LTE-U和WLAN系统的干扰共存问题.仿真结果表明:改进后的算法具有更快的收敛速度,且相比Q-Learning(λ)、Q-Learning,HQL(λ)资源分配算法的系统传输速率分别提高12.8％和26.1％,相比Q-Learn-ing(λ),系统平均传输时延提高27.2％.

关键词：城市轨道交通、车地通信、资源分配、LTE-U、HQL (λ)、排队论、WLAN、ABS

所属期刊栏目：67

分类号：U285.28;U231(铁路通信、信号)

资助基金：国家自然科学基金;兰州交通大学青年科学研究基金项目

在线出版日期：2023-02-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：175-181