高速铁路3×60 m跨度节段预制胶拼连续梁建造关键技术研究

摘要：

某高速铁路桥梁由于受施工条件、环境保护、对孔等因素的限制,拟采用60 m跨度节段预制拼装梁方案.通过对比简支梁、连续梁两种结构形式,比选出合理的结构方案,并对其拼装方案及预应力布置、结构检算等进行分析研究.研究结果表明:(1)(60+60+60)m连续梁方案与60 m简支梁方案相比,混凝土方量减少1.3％,预应力含量降低0.8％,并具有梁高较矮、外形美观、整体性能好等优势;(2)(60+60+60)m连续梁采用一次拼装1对节段并张拉顶底板束、每拼装2对节段张拉腹板束的拼装方案及相应的预应力布置,减少了齿块模板用量、提高了截面抗剪能力;(3)(60+60+60)m连续梁采取的梁端构造措施,保证了梁端预应力的张拉空间,静活载造成的梁端转角最大为0.88‰,满足梁端转角的要求;(4)(60+60+60)m连续梁各计算指标均满足设计要求.

关键词：高速铁路、预应力混凝土、箱形梁、连续梁、节段预制拼装法、方案比选、预应力布置、梁端转角

所属期刊栏目：67

分类号：U238;U448.21;U445.4(特种铁路)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划重大课题;中国铁路设计集团有限公司科技开发课题

在线出版日期：2023-02-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：152-156,174