地铁钢弹簧浮置板轨道振动特性和减振效果研究

摘要：

为研究钢弹簧浮置板轨道的减振特性,测试了我国某城市地铁车辆在隧道内通过该轨道时的钢轨和隧道壁振动加速度,并对比分析了该轨道与一般非减振轨道、减振扣件轨道和橡胶隔振垫轨道的振动特性和减振效果差异.研究结果表明:车辆通过钢弹簧浮置板轨道时,相比一般非减振轨道,钢轨和隧道壁振动加速度有效值分别降低21％和89％.钢弹簧浮置板轨道、橡胶隔振垫轨道和一般非减振轨道的钢轨显著振动频带相似,均表现为400～550 Hz,650～780 Hz,减振扣件轨道为340～440 Hz,650～740 Hz.4种轨道的隧道壁分频振级均在50～63 Hz处达到最大,相比一般非减振轨道,钢弹簧浮置板轨道、橡胶隔振垫轨道和减振扣件轨道在4～200 Hz内的最大减振量依次为17.3,15.1 dB和6.1 dB,钢弹簧浮置板轨道减振效果最突出.

关键词：地铁、钢弹簧浮置板轨道、轨道振动特性、分频振级、减振效果

所属期刊栏目：66

分类号：U231;U213.2(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金;四川省科技计划项目

在线出版日期：2022-05-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：57-63