超前深孔劈裂注浆技术在高含水率黄土高铁隧道中的应用研究

摘要：

针对宝兰高铁在长段落连续高含水率黄土地层中修建大断面隧道过程中,面临的围岩变形大、掌子面易失稳、支护结构易变形侵限等问题,通过现场调研和室内试验,在揭示沿线高含水率黄土围岩物理力学特性及隧道病害特征的基础上,提出采用高压排水注浆挤出土中水分以改善黄土物理力学性质的"超前深孔劈裂注浆"围岩加固方案及关键设计参数,并在沿线多座高含水率黄土隧道进行测试及应用.研究结果表明:注浆前后掌子面土体含水率从26％～32％降至10％～13％,浆液结石体固结强度高,呈硬塑状,围岩稳定性显著提高;加固后可采用台阶法施工,围岩变形发展基本在6～8 d内趋于稳定,现场实测围岩最大沉降量从注浆前的45.04 cm减小至注浆后的19.01 cm,降低率约达60％,变形控制效果良好,可一次性加固掌子面前方25 m范围的高含水率黄土围岩,具有一定推广应用价值.

关键词：高速铁路、黄土隧道、高含水率黄土、高压排水注浆、处理措施

所属期刊栏目：66

分类号：U459.1;U455.4(隧道工程)

资助基金：中铁第一勘察设计院集团有限公司科技开发课题14-09

在线出版日期：2022-04-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：138-143